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今年の春の青春18きっぷ。
例によって栃木SCがらみの遠征で大いに利用しようと思うのですが、その1発目が、3月28日(日)に大分でおこなわれるJ2第4節の大分トリニータ戦
実は今季が開幕して以来、1分2敗とこれまで勝ちがなく、しかも相手がJ1から降格してきた強敵とあって、かなり悲壮な覚悟を持って旅立ったのですが、道中はいつものとおりというか。

というわけで以下は、その時の記録となっております。

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青春18きっぷでの汽車旅を兼ねた、栃木SCがらみの大分遠征。

前エントリは、出発してからく小倉までやってきたのですが、今回はその翌日と翌々日に、大分での目的を果たし栃木に帰るまでの記録です。

ちょっと間が開いてしまいましたが、(平成22年)1月17日(日)から18日(月)の、福岡・熊本方面団体旅行ついでの鉄分補給記の第二弾、熊本市交通局の路面電車編です。
第一弾に続き重いエントリになっておりますので…。

これまでにあげてきたラーメン関係のエントリのとおり、(平成22年)1月17日(日)から18日(月)にかけて、団体旅行で福岡・熊本方面に行ってきたのですが、ありがたいことに、九州までの行き帰りと夜の宴会以外は自由行動をとらせてもらいました。
おかげで、あれだけのラーメンをいただくことができたのですが、ついでに鉄分補給として、熊本電気鉄道の鉄道線全線と、熊本市交通局の路面電車全線に乗ってきました。

以下は、その時の記録になっております(しかも、長文でものすごく重い)ので、興味のない方は…。

平成21年9月27日(日)に、セレッソ大阪と戦う某SCを応援しに大阪は長居スタジアムにて行ったのですが、今回の遠征は一人で行ったのをいい事に、試合前に阪堺電車の全線と南海電車の通称汐見橋線などに乗ってきました。
というわけで、以下はその時の記録となっていたりするんですが、例によって、長文かつ重いエントリになっておりますので…。

平成21年10月21日(水)に、札幌に某SCの応援に行ったついでに、札幌市営地下鉄に乗ってきました。
実は以前にも、当時開業していなかった琴似駅-宮の沢駅間を除き全線乗車はしているのですが、その延長区間の初乗りと、また、以前乗った時の記録や写真がどこかに行ってしまったということもあり、今回改めて全線に乗ることにいたしました。

というわけで以下はその時の記録となっていますが、例によってマニアックで容量がデカイため、興味のない方がお読みになっても…。

500系と言えば個人的に一番好きな新幹線車両で、デビューして程ない頃(確か、1998か1999年だったと思う)に岡山から東京まで乗った(確か、のぞみ24号だったかと)ことがあるのですが、その時、姫路までの僅かな区間とはいえ体験した300km/h運転に、ものすごく感動した覚えがあります。
その500系が、来年3月のダイヤ改正で、東京-博多間ののぞみ号から引退してしまうとのこと。
引退前に是非もう一度、できれば今度は東京-博多の全区間に乗ってみたいと思っていたので、(平成21年)8月23日(日)に博多で行われるアビスパ福岡対栃木SC戦の応援に行く際、JR東海ツアーズで販売しているのぞみ号利用のパックツアーを利用し、乗ってみることにしました。

敬愛する鉄道紀行作家の先生も仰っていましたが、こちらは自分が乗りたいから列車にのっているにもかかわらず、その乗っている時間を短くする為の特急料金って、ちょっと腑に落ちないものがあるんですよね。
ですが、JR東海のやっている旅行会社であるJR東海ツアーズさんには、『ぷらっとこだまエコノミープラン』という、素敵なツアー商品が。
東京から名古屋まで、新幹線(ひかり・こだま号)で移動すると運賃+特急料金(自由席)で片道1万円以上するところ、乗車時間がより長いこだま号限定で、なんと通常運賃よりも2千円以上安い7,900円。しかも指定席に座れてワンドリンクまで付いてきてしまうんです。更には、あと千円出せばグリーン車用(まともに切符買って乗ると1万4千円上かかります。)もあるという、まさしく夢のような商品。もっとも、新幹線に乗っている時点でだいぶ時間を縮めている気はするのですが、移動の快適さ(鈍行だと、静岡県をロングシートで縦断するのがツライです。)や時間を考えると、こだま号というのは丁度良いんじゃないかなぁ、なんて。

と、前置きが長くなりましたが、そのぷらっとこだまを使って、栃木SCの遠征がてら、こだま号として使われている新幹線300系電車を堪能しようということになりました。
ちなみに300系というのは、平成4年に『のぞみ』と共にデビュー(ちなみに、量産先行試作車は平成2年に登場)し、一時は東海道・山陽新幹線の大部分の列車に使われるようになった車両なのですが、栄枯盛衰は世の理。平成13年からは500系や700系の登場に伴ってのぞみ号の定期運用から撤退。そして、平成19年から登場したN700系(300系の置き換え用という目的もあった)のお陰で同年から廃車・解体が始まり、最大70編成あった数も今年(平成21年)の時点では50編成になっているとの事。個人的には、大好きだった100N系『グランドひかり』の廃止というか、新幹線から食堂車を無くした原因を作ったとして逆恨みをしていた時期もあったのですが、今となっては相方の影響(鉄道に乗るのは苦手だが何故か0系と300系は好きらしい)もあって、好きな車両の一つだったりするんですよね。

で、以下はその時の記録というか。

【事前に用意したチケット類(2人分)】
 事前に用意したチケット類(2人分)

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